當(dāng)前位置:汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 維修案例 >> 別克君威轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)熄火 |
暢易汽車(chē)維修 俠名 維修案例 2015年09月09
行駛里程超23萬(wàn)km的2005年別克君威2.0轎車(chē)?蛻舴从常涸撥(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)熄火,熄火后有時(shí)能立即起動(dòng),有時(shí)需要等幾分鐘才能起動(dòng)。之前維修人員更換過(guò)火花塞、高壓點(diǎn)火線,并對(duì)燃油系統(tǒng)作了深度保養(yǎng)后故障沒(méi)有好轉(zhuǎn)。 檢查分析:用TECH2檢查發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)故障碼。仔細(xì)詢問(wèn)客戶,客戶反映故障現(xiàn)象不管是冷熱車(chē)都會(huì)出現(xiàn),在顛簸路面出現(xiàn)的頻率較高。根據(jù)客戶反映的情況,進(jìn)行了多次試車(chē),發(fā)現(xiàn)該車(chē)在平路行駛時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)熄火的情況,在快速通過(guò)平路面時(shí)較容易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象,熄火后能夠立即起動(dòng),并且發(fā)現(xiàn)熄火時(shí)CD機(jī)也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉和重啟。 根據(jù)試車(chē)情況一,分析熄火的原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制部分相關(guān)電路斷電引起。但是由于熄火后能立即起動(dòng),無(wú)法捕捉到準(zhǔn)確的故障。結(jié)合熄火時(shí)CD機(jī)自動(dòng)重啟這一情況分析,相關(guān)故障點(diǎn)與車(chē)身控制單元BCM或BCM的相關(guān)控制線路有某種聯(lián)系。為驗(yàn)證這一推斷,再次連接TECH2試車(chē)。經(jīng)比較發(fā)現(xiàn),在突然熄火時(shí)TECH2會(huì)與發(fā)機(jī)控制單元ECM短時(shí)間失去通信,但在熄火時(shí)TECH2與BCM的通信正常,不受影響。對(duì)比ECM和BCM相關(guān)線路圖,由于線路較復(fù)雜,一時(shí)難以理出頭緒,決定還是從發(fā)機(jī)控制單元的電源和搭鐵作為切入點(diǎn)進(jìn)行檢查。 經(jīng)仔細(xì)檢查ECM搭鐵正常,分別檢查ECM的J2-3、J2-19端子,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。嘗試分別在ECM的J2-3、J2-19和點(diǎn)火線圈端子連上自制的試燈外出試車(chē),發(fā)現(xiàn)在熄火時(shí)J2-3端子會(huì)突然斷電。查看相關(guān)電路圖,發(fā)現(xiàn)J2-3端子的供電來(lái)源為:發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的5號(hào)熔絲→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→儀表板下熔絲盒→發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J2-3端子。其間要經(jīng)過(guò)幾個(gè)插接點(diǎn)。仔細(xì)檢查相關(guān)插接點(diǎn)、熔絲及插頭沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯問(wèn)題,遂懷疑儀表板熔絲盒或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)部故障的可能性較大,于是在插接器C201的D5端子處跨接自制試燈試車(chē),發(fā)現(xiàn)在熄火時(shí)試燈熄滅,由此可以肯定故障是由于點(diǎn)火內(nèi)部故障引起。 故障排除:更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān),故障徹底排除。 維修總結(jié):筆者在維修此故障時(shí)也走了一些彎路,起初檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)熄火時(shí)CD機(jī)重啟,便一直想走捷徑,想把發(fā)動(dòng)機(jī)和BCM相關(guān)電路圖結(jié)合來(lái)分析,導(dǎo)致很多時(shí)間浪費(fèi)在查找和分析兩者共同的供電線路上。其實(shí)在很多情況下,我們?nèi)菀装芽梢杂靡恍┖?jiǎn)單步驟檢查的程序復(fù)雜化。從維修結(jié)果來(lái)看,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障造成BCM的C1-C2端子斷電,肯定也會(huì)造成收音機(jī)電源斷電,導(dǎo)致CD機(jī)重啟。有些情況下,維修時(shí)需要綜合全局來(lái)考慮,但有些時(shí)候抓住一個(gè)故障現(xiàn)象深入探索下去往往更容易找到問(wèn)題所在。 |
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