美規(guī)版寶馬X5 拔出鑰匙后車輛誤報警

m.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年10月09

行駛里程約2.6萬km，發(fā)動機為N55的美規(guī)版寶馬X5。客戶反映：該車停車熄火后，拔掉鑰匙后過1 min車輛自動報警。

故障診斷：首先啟動車輛，熄火拔出鑰匙，關(guān)閉車門。等1min左右后車輛果然開始報警，但是用鑰匙上鎖以后車輛不報警。

由于此車在來我店之前，已在4S店維修過，最終4S店沒能診斷出故障的原因。對車輛已經(jīng)編程，更換過SINE（帶傾斜位置傳感的報警器）。接到車后決定依然按照正常的思路去分析問題。

首先，連接ISID寶馬專業(yè)診斷儀進行檢測，沒有故障碼存在，調(diào)取DWA觸發(fā)歷史有后部超聲波傳感器觸發(fā)2次，前部機艙蓋觸點觸發(fā)3次。這樣一來基本上說明整個DWA（防盜報警裝置）系統(tǒng)內(nèi)沒有線路上的故障，而只是系統(tǒng)內(nèi)部的誤報警或滿足了報警的條件。

能夠觸發(fā)報警裝置的條件有以下幾條：

1.發(fā)動機罩觸頭開關(guān)；

2.后備箱蓋鎖；

3.SINE（帶傾剎一報警傳感器的報警器）；

4．前部超聲波傳感器；

5．車門觸點。

DWA（防盜報警裝置）工作還有FRM（腳部空問模塊）、FZD（車頂功能中心）、JBE（電子接線盒裝置）參與，如圖所示。

分別逐個檢查：發(fā)動機罩觸頭、開關(guān)后備箱蓋鎖、車門觸點。關(guān)閉發(fā)動機罩后備箱蓋以及4個車門，用專用診斷儀分別調(diào)取這幾個開關(guān)的狀態(tài)，診斷儀顯示狀態(tài)都正常（都是關(guān)閉狀態(tài)），分別依次打開這幾個開關(guān)，診斷儀顯示開關(guān)狀態(tài)都分別顯示打開狀態(tài)，這說明這幾個開關(guān)是正常的。診斷儀檢查沒有故障碼的存在說明開控制線路也不會出現(xiàn)問題（斷路或短路等）。而SINE是在4S店換過的新的，檢查線路也正常（LIN線電壓12V），現(xiàn)在只剩下超聲波傳感器了，查看電路圖此款車并不帶后部超聲波傳感器，但是為什么電腦上會有后部超聲波傳感器的觸發(fā)歷史呢？會不會是客戶改裝東西所引起的呢？來時客戶說曾在維修廠里改裝過GPS及倒車影像。于是將改裝的東西全部拆除，重新試車故障依舊存在。難道是報警系統(tǒng)內(nèi)部程序混亂嗎？由電路圖得知SINE直接通過FZD（車頂功能中心）所控制的，DWA控制單元的功能也被FZD所代替。于是找到相同車輛的FZD裝上，重新驗證故障依舊。能夠觸發(fā)DWA的條件都已經(jīng)檢查完了，這時白己的思路突然陷入絕境，此車在4S店已經(jīng)編過程，而且4S都是在線編程數(shù)據(jù)，都是最新的應(yīng)該不會出錯，于是決定重新整理思路回到問題的開始。

由于這輛車在上鎖之后并不報警，這說明車輛并不滿足報警條件，那還有什么功能能夠使車輛發(fā)出報警聲？這時理所當然地想起美規(guī)X5遙控鑰匙上的后備箱開關(guān)按鈕，長按該按鈕（大于3s）也會發(fā)出報警響聲，難道是該按鈕損壞了嗎？不過檢查該按鈕并無卡滯也可以正常打開后備箱。

在反反復(fù)復(fù)驗證故障的過程中，意外發(fā)現(xiàn)當鑰匙拔出后遠離車輛時并不觸發(fā)報警，并且車輛上鎖之后也不報警。仔細想想問題都共同指向了遙控器鑰匙。于是干脆把遙控器鑰匙電池取下來，打車，拔掉鑰匙后車輛竟然不報警，這時我更確信故障是由遙控器所引起的，但是此款車并不帶CA便捷登車功能，為什么會是遙控器主動所引發(fā)的報警呢？最后再次聯(lián)系客戶，詢問遙控器是否更換過，客戶驚訝地說在前一段時間確實在維修廠更換過遙控器鑰匙。

此時自己腦子里的疑惑就全部解開了，原來是客戶所更換的遙控器鑰匙是帶CA便捷登車功能的鑰匙，而本車是不帶CA便捷登車功能的，鑰匙并不與本身車輛匹配，而前面診斷儀所測的DWA觸發(fā)歷史后部超聲波傳感器觸發(fā)兩次（本車沒有后部超聲波傳感器），都是由于遙控器鑰匙所錯誤觸發(fā)的。為了能確定自己的推測，決定讓車主把原裝的遙控器鑰匙拿過來進行確認，拿過來以后反復(fù)測試故障消失，最后建議客戶更換遙控器鑰匙。

故障總結(jié)：其實解決這個問題走了很多彎路，因為給車輛上鎖后車并不報警，車輛并不滿足報警的先前條件，因此就不需逐個檢查以上5個條件，應(yīng)當直接懷疑它內(nèi)部程序的問題。其實碰到一些疑難雜癥應(yīng)當反復(fù)地驗證故障并從故障現(xiàn)象中發(fā)掘它潛在的問題，這樣才能從中找到突破點。