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新薩拉•畢加索不能正常啟動(dòng)分析

m.opal-gifts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年04月20

車型，新薩拉•畢加索1．6L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器。

行駛里程：98200km。

故障現(xiàn)象：車主某天上午對(duì)車輛進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)根本無(wú)法啟動(dòng)。

故障診斷：先用萬(wàn)用表對(duì)蓄電池進(jìn)行電壓值的檢查，電壓為1 1．4V(正常情況下蓄電池電壓要高于12V，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元才能正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常啟動(dòng))，更換一個(gè)新的蓄電池后，車輛還是不能啟動(dòng)。這樣就排除了蓄電池電壓過(guò)低導(dǎo)致車輛不能啟動(dòng)的可能性。

此時(shí)結(jié)合多功能顯示屏上的信息對(duì)燃油箱內(nèi)的燃油量進(jìn)行檢查，燃油箱內(nèi)的燃油大約有20L，表明不是因?yàn)槿鄙偃加蛯?dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)。

    經(jīng)過(guò)以上兩個(gè)方面的檢查后，根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)和新薩拉•畢加索與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)各系統(tǒng)的工作特點(diǎn)，進(jìn)行了初步分析，認(rèn)為應(yīng)該對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)油路、氣路、電路等幾方面著手進(jìn)行詳細(xì)的檢查和分析。同時(shí)借助PRoxIA3診斷儀和萬(wàn)用表對(duì)相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行逐步的測(cè)量以確定具體的故障點(diǎn)。

首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)防啟動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，用診斷儀PR0xIA3對(duì)車輛的智能控制盒、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行故障讀取，發(fā)現(xiàn)在智能控制盒(BSI)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)菜單內(nèi)均無(wú)故障信息讀出。對(duì)智能控制盒中防啟動(dòng)部分的內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的測(cè)量，得到以下有

關(guān)信息：

    應(yīng)答器標(biāo)簽未識(shí)別：否；

    鑰匙1已同步化：是；

    鑰匙2已同步化：否；

    鑰匙3已同步化：否；

    鑰匙4已同步化：否；

    鑰匙5已同步化：否；

    高頻遙控器電池用盡：否；

    發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元已鎖定：否；

    BSI與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)碼：是；

    預(yù)備對(duì)碼的BSI：否；

    不掃描的有效應(yīng)答器：否。

    將故障車防啟動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)和正常車的防啟動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行仔細(xì)對(duì)比，認(rèn)為該車的防啟動(dòng)系統(tǒng)是正常的，無(wú)任何故障。同時(shí)參數(shù)的信息還表明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元處于解鎖狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)與防啟動(dòng)系統(tǒng)無(wú)關(guān)。

于是進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)電路方面的檢查：更換一個(gè)新的點(diǎn)火線圈總成，故障現(xiàn)象沒(méi)有得到解決。將發(fā)動(dòng)機(jī)的4個(gè)火花塞拆下進(jìn)行間隙和狀態(tài)的檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)的因素。同時(shí)檢查火花塞的型號(hào)，符合廠家的要求。將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元用診斷接線盒和診斷線束進(jìn)行連接，把各工作腳引出，用萬(wàn)用表在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)、關(guān)閉、啟動(dòng)三種不同的工作狀態(tài)下進(jìn)行各工作腳電壓值的測(cè)量，并將測(cè)量的結(jié)果與正常值進(jìn)行對(duì)比，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常隋況。更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元并進(jìn)行控制單元的匹配操作，故障還是沒(méi)有排除。綜合以上的操作，說(shuō)明故障與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和線路無(wú)關(guān)。

    接著進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣路方面(進(jìn)氣、排氣)的檢查，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力和溫度傳感器的工作狀態(tài)，用PRoXIA3診斷儀進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力值和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度值的測(cè)量，并結(jié)合萬(wàn)用表在接線盒上檢查其電阻值的大小，與正常值進(jìn)行比較，結(jié)果表明其線路及元件總成一切正常。將排氣管和三元催化器總成拆下進(jìn)行狀態(tài)檢查，排除了由于排氣系統(tǒng)堵塞造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常著車的可能性。檢查4個(gè)缸的工作壓力，測(cè)量值正常。將發(fā)動(dòng)機(jī)的4個(gè)噴油器拆下，用專用清洗機(jī)進(jìn)行超聲波清洗和功能檢測(cè)，結(jié)果表明這4個(gè)噴油器的工作狀態(tài)基本2E常。用專用發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路壓力測(cè)量表對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路進(jìn)行壓力檢查，在212作狀態(tài)下系統(tǒng)管路油壓測(cè)量值基本保持在300KPa左右。檢查炭罐排放電磁閥和炭罐的52作狀態(tài)，用診斷儀PROXIA3中的執(zhí)行元件測(cè)試功能對(duì)其進(jìn)行激活檢測(cè)，其工作一切正常。

    進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)的測(cè)量操作，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)不正常，正常情況下在啟動(dòng)機(jī)作用時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速超過(guò)20r／min時(shí)，診斷儀上有轉(zhuǎn)速信號(hào)顯示，而這輛故障車狀態(tài)下無(wú)任何轉(zhuǎn)速信號(hào)。于是懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器有故障，但是剛才對(duì)其進(jìn)行電阻測(cè)量時(shí)無(wú)故障，這時(shí)只好更換一個(gè)新的傳感器總成，故障現(xiàn)象存在。拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，發(fā)現(xiàn)飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)齒存在缺齒現(xiàn)象。更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪后，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)了。

故障總結(jié)：故障被排除后經(jīng)過(guò)與車主交流了解到，前些時(shí)候車輛在修理廠(非東風(fēng)雪鐵龍指定服務(wù)站)更換了離合器片，維修后不久就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)不能iE常啟動(dòng)的故障。

將故障件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)缺齒的根部有明顯的受沖擊痕跡。此故障是由于車輛在不正規(guī)的修理廠更換離合器片操作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪信號(hào)齒受較大的外力沖擊而受損。在這種隋況下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于沒(méi)有準(zhǔn)確的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根本無(wú)法計(jì)算出準(zhǔn)確的基本噴射和點(diǎn)火時(shí)間，最終形成車輛無(wú)法正常啟動(dòng)的故障。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：新薩拉•畢加索不能正常啟動(dòng)分析汽車構(gòu)造維修畢加索,畢加索不能正常啟動(dòng))

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