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大眾新朗逸車發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)

m.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年03月27

行駛里程約2.4萬km，裝配CSR發(fā)動機(jī)的2014年大眾新朗逸1.6 L轎車�？蛻舴从常涸撥囌Ｐ旭偼局薪油ㄇ罢諢糸_關(guān)后發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，其他一切正常。

故障診斷：接車后，首先試車，故障現(xiàn)象屬實(shí)，同時發(fā)現(xiàn)將鼓風(fēng)機(jī)開到最大擋或接通后窗加熱后，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象更加明顯。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，該故障應(yīng)該和發(fā)電機(jī)、蓄電池、相關(guān)線路或搭鐵不良有關(guān)。首先測量蓄電池電壓，為14 V，正常。利用故障檢測儀讀取故障代碼，無故障代碼存儲。讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)發(fā)電電壓和發(fā)電機(jī)負(fù)荷者旺常，接通用電器后發(fā)電機(jī)負(fù)荷正常增加。

通過上述檢查，認(rèn)為導(dǎo)致該故障的可能原因是相關(guān)線路搭鐵不良。檢查相關(guān)搭鐵點(diǎn)，沒有發(fā)現(xiàn)有接觸不良的情況。檢查過程中發(fā)現(xiàn)斷開發(fā)電機(jī)傳動帶后，故障消失，但使用大功率用電器時，故障重現(xiàn)。

再次讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速時，發(fā)動機(jī)負(fù)荷、進(jìn)氣量、進(jìn)氣壓力都偏低，特別是進(jìn)氣歧管絕對壓力為25 kPa（正常值約為30 kPa）。對比故障車和正常車的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)還有一個數(shù)據(jù)不正常，“氣缸列一進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整相位”，正常車這組數(shù)據(jù)約為0°左右，故障車為－13.45°，相差很大。

查閱相關(guān)資料得知，CSR發(fā)動機(jī)配備進(jìn)氣凸輪軸VVT調(diào)節(jié)，懷疑VVT調(diào)節(jié)不正常，更換了VVT正時調(diào)節(jié)器和凸輪軸后試車，故障還未排除，發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流也未發(fā)生變化。

查閱該車維修記錄發(fā)現(xiàn)，該車最近曾經(jīng)更換過曲軸后油封，于是拆下自動變速器檢查曲軸，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器信號輪和曲軸偏差2個齒。

故障排除：更換曲軸后油封，正確安裝曲軸位置傳感器信號輪后試車，故障徹底排除。