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寶馬740Li轎車發(fā)動機(jī)無法啟動

m.opal-gifts.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年11月14

一輛行駛里程約8萬km，車型為E65，配置N62型發(fā)動機(jī)和自動變速器的寶馬740Li轎車。用戶反映：啟動該車輛時(shí)發(fā)動機(jī)能夠轉(zhuǎn)動，但運(yùn)轉(zhuǎn)不起來，儀表板和車載顯示器顯示“制動和行駛系統(tǒng)失靈”故障信息。
接車后：初步檢查結(jié)果為蓄電池電壓過低，導(dǎo)致起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。對蓄電池進(jìn)行充電，然后進(jìn)行起動，發(fā)動機(jī)能夠轉(zhuǎn)動，但沒有初爆跡象，說明發(fā)動機(jī)系統(tǒng)沒有噴油或點(diǎn)火。連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)有兩個(gè)故障碼，內(nèi)容分別為“2774,發(fā)動機(jī)停機(jī)時(shí)間可信度故障，故障當(dāng)前存在”；“2780，曲軸轉(zhuǎn)速傳感器參考標(biāo)記錯(cuò)誤，信號盤齒形不正確，故障當(dāng)前不存在”。故障碼2774性質(zhì)為當(dāng)前存在，先對其進(jìn)行診斷。進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的功能檢測菜單，診斷儀顯示的診斷幫助信息為“電源模塊的系統(tǒng)時(shí)間與DME模塊內(nèi)部的系統(tǒng)時(shí)間不一致，故障原因包括CAN總線通信不良、電源模塊損壞等”。檢查電源模塊和相關(guān)熔絲，沒有異�，F(xiàn)象。清除故障碼，起動車輛，故障依舊。
連接燃油壓力表，在起動過程中發(fā)現(xiàn)燃油壓力為0kPa。拔下燃油泵的線束插頭，連接試燈，進(jìn)行起動，試燈點(diǎn)亮，說明線路沒有問題，故障在燃油泵本身。將燃油泵更換掉，起動車輛，發(fā)動機(jī)順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來。對全車電控系統(tǒng)的故障碼進(jìn)行清除，故障徹底排除。
寶馬E65底盤車型的總線系統(tǒng)比較復(fù)雜，燃油泵的控制方式比較特殊，具體控制流程如下：在起動過程中，發(fā)動機(jī)控制模塊通過PT-CAN總線將燃油泵指令信號傳送至中央網(wǎng)關(guān)模塊，中央網(wǎng)關(guān)模塊通過byteflight總線將該信號傳送至SIM模塊（安全氣囊系統(tǒng)的主控模塊），SIM模塊繼續(xù)通過byteflight總線將該信號傳送至右側(cè)B柱衛(wèi)星式傳感器（SBSR），SBSR再對燃油泵進(jìn)行控制。
這種燃油泵控制方式提高了車輛安全性，但控制線路較為復(fù)雜，故障也較多。SBSR具有自診斷功能，如果燃油泵斷路或短路，那么SBSR能夠存儲相關(guān)故障碼。本例故障原因是燃油泵過度磨損，屬于機(jī)械故障，SBSR無法監(jiān)控此類故障，因此沒有記錄故障碼。
燃油壓力不足造成動力欠缺會使系統(tǒng)啟用故障保護(hù)模式，儀表板和車載顯示器顯示相關(guān)信息。故障保護(hù)模式不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動，但信息需要在起動后才能被清除掉。