豐田普拉多發(fā)動機(jī)怠速抖動

m.opal-gifts.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年08月27

行駛里程約6.2萬km，裝配3 GR-FE發(fā)動機(jī)的2011款豐田普拉多�？蛻舴从常涸撥�發(fā)動機(jī)在熱車30s后，出現(xiàn)怠速抖動現(xiàn)象，座椅、靠背、腳底感覺抖動明顯。

故障分析：根據(jù)客戶的描述，車間技術(shù)人員對此車與試乘試駕車比較，確實(shí)感覺該車抖動比庫內(nèi)其他車輛嚴(yán)重，乘員感覺像坐在按摩座椅上一樣。初步判斷原因?yàn)槿加推焚|(zhì)不良，因此，對發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行清洗，但抖動依然如故。因此，客戶將車輛開至我公司，經(jīng)初步檢查，數(shù)據(jù)流正常，火花塞絕緣端子部位有紅色沉淀物，其余未發(fā)現(xiàn)異常。因此，先更換了6只火花塞，但發(fā)動機(jī)抖動的故障依然未見好轉(zhuǎn)。檢查發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，存在兩個(gè)故障碼，分別是P1603發(fā)動機(jī)失速歷史和P1605怠速不穩(wěn)定。清除故障碼后，故障碼不再出現(xiàn)。

故障解決：后來根據(jù)技術(shù)室人員指導(dǎo)，根據(jù)維修手冊中對上述兩個(gè)故障碼所有涉及的傳感器、執(zhí)行器元件進(jìn)行了詳細(xì)檢查，除節(jié)氣門存在部分積炭外，其余部分未發(fā)現(xiàn)異常。對節(jié)氣門體進(jìn)行清洗，裝復(fù)后，試車，發(fā)動機(jī)怠速抖動故障依然存在。

故障啟示：希望廠家對該車故障進(jìn)行實(shí)車確認(rèn)。

故障點(diǎn)評：后來廠家對此故障進(jìn)行了現(xiàn)場確認(rèn)，但最終結(jié)論是所有車輛都有此怠速輕微抖動現(xiàn)象。經(jīng)檢查，系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)異常，造成抖動的原因是發(fā)動機(jī)怠速工作時(shí)的轉(zhuǎn)速波動所致，屬于正常范圍內(nèi)的抖動，因?yàn)楦鶕?jù)怠速時(shí)，振動測量儀的測量頻率大約與發(fā)動機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速頻率一致。

對此，我有著不同的看法。首先，怠速的轉(zhuǎn)速波動在任何車上都存在，并且?guī)缀跛熊囆偷陌l(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速范圍也相差無幾。既然別的車，包括上一代車的怠速也在這一范圍，而新的普拉多就抖，這沒有道理。抖動從機(jī)械原理上來說是無法避免的，但是不是有減輕抖動的對策呢？我相信，應(yīng)該是可以解決的。例如，對發(fā)動機(jī)支撐腳墊的材質(zhì)上予以改進(jìn)，使傳遞到車身的振動降低，或者針對客戶提出的座椅靠背感覺振動大，是否可以在座椅下部的固定部位增加減振措施來減少這一振動感呢？

對于上述故障中提到的故障碼問題，后來經(jīng)確認(rèn)，為廠家抽檢車輛進(jìn)行坡道試驗(yàn)時(shí)，燃油箱內(nèi)部油量較低所致，不是故障。

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