大眾高爾轎車皮帶打滑故障檢修

m.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年07月01

2003款高爾轎車，發(fā)動機型號BHJ 1.6L。在更換正時皮帶后，安裝新的帶輪傳動帶，拆卸時也沒有特別注意去記錄下原來的走帶路線，裝的時候就按常規(guī)思路進行走帶，沒有異常。一般情況下，傳動帶如果按錯誤路線走帶，會出現(xiàn)傳動帶長度不合適的情況，但是該車可以順利安裝到位，而且傳動帶預緊度很適宜。但是更換新傳動帶后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)傳動帶打滑的異響聲（判斷帶輪打滑異響的小技巧：使用噴水壺對準各帶輪噴少許清水，異響立即消失的可以判斷為該帶輪打滑）。通過實驗判斷該車為發(fā)電機帶輪處打滑。
    故障分析：在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，通過皮帶傳動驅(qū)動各種輔機運轉(zhuǎn)，例如空調(diào)器的壓縮機、動力轉(zhuǎn)向油泵、交流發(fā)電機等。如果皮帶斷裂了，或者出現(xiàn)了打滑，都將使相關(guān)的輔機喪失功能，或使其性能下降，從而影響到汽車的正常使用。摩擦型和嚙合型帶傳動工作原理：摩擦型傳動靠帶與帶輪上接觸面上的摩擦力來傳遞運動和力；嚙合型傳動靠帶齒與帶輪齒之間的嚙合來實現(xiàn)傳動。本案例所涉及的打滑屬摩擦型帶傳動打滑，此種故障的出現(xiàn)一般是由于皮帶磨損度過大或者皮帶松弛造成皮帶摩擦力不足所致。該車的故障是發(fā)生在新更換的皮帶上，通過檢測，預緊度很適宜，也就意味著不存在皮帶磨損度過大或者皮帶松弛原因，另有其它原因引起，但是一定是摩擦力不足所致。摩擦力和壓力、摩擦系數(shù)有關(guān)，除此之外還和接觸面積有關(guān)，前2者肯定沒有問題，問題一定在接觸面積上。
    該車生產(chǎn)年代偏長，在維修資料不全的情況下，根據(jù)機械設(shè)計思路，在一個傳動帶系統(tǒng)中，直徑的大小決定其得到的轉(zhuǎn)速和扭矩，由帶輪傳動的功率來計算設(shè)計帶輪尺寸的大小和傳動帶的形式，帶輪直徑越小，所需的包角就越大；反之，帶輪直徑越大，包角可以設(shè)計的小些，這樣才能保證帶輪獲得足夠的摩擦力�？傊總€能耗設(shè)備的帶輪上要保證足夠的摩擦面積才能正常運行。定輪和張緊輪的設(shè)計位置也是依此原則進行設(shè)計的。
    問題解決：發(fā)動機的各帶輪分布如圖1所示，由圖1可以看到該車發(fā)電機帶輪的直徑最小，實測只有此帶輪直徑為φ50mm。在圖1所示的走帶安裝方式下，發(fā)電機帶輪的傳動帶包角明顯偏小，只有約1/4圓周的包角，能提供的有效摩擦面積很小，由此導致傳動力不足而打滑。

重新設(shè)置走帶方式如圖2所示，可以看到發(fā)電機帶輪的包角接近半周，傳動力大大增加。重新開機試驗，皮帶不再打滑，問題解決。

總結(jié)分析：汽車是一個復雜的機械和電氣的復合體，維修手冊是對其各部分具體維修的一個指導，對于汽車維修而言，機械設(shè)計和電工電子等基礎(chǔ)知識是汽車工作的基礎(chǔ)，能從這個角度出發(fā)，高屋建領(lǐng)的解決汽車故障，或許可以起到意想不到的效果。所以平時在修車過程中，修理工應該注重聯(lián)系汽車機械設(shè)計思路理論，這可以輔助解決許多實際的問題。