為了迎合消費者的需要，廠家總是在配置的增減游戲中樂此不疲。不過就是這些一加一減的配置，無形中也被分成了兩派：一派是功能被包裝夸大，實際能省則省的“雞肋”配置；另一派則是側重于實際功效，絕對不能省略的“熊掌”配置。本期就對這兩派中的代表性配置逐一解析，幫助大家選擇更實用、有效的配置。

　　Part Ⅰ >>“雞肋”配置 能省則省

　　真皮座椅

　　實用指數(shù)：★☆☆☆☆

　　理由：“冬冷夏熱”的面子配置

　　部分車主已認識到真皮座椅的不必要性，具體分析大致有三大理由：首先是為了這個“面子工程”需要付出更高的支出成本。其次，實用性極低。使用真皮座椅夏天燙屁股、冬天凍屁股，實在是花錢買罪受的最佳案例。

　　第三，追加成本高。使用真皮座椅后，為了解決前面提到的炎夏和寒冬問題，需要再配置涼席坐墊、羊絨坐墊等，實在是得不償失。并且真皮座椅保養(yǎng)也有特別要求，化學清洗劑不能隨便使用，不然會損傷皮革，必須使用專門的皮革保護劑擦拭，才能保持清潔又防止皮革龜裂。

　　實用方案：選擇性價比高的織物座椅

　　過去普遍的看法是織物座椅顯得檔次低、難清洗。前一個問題在以實用度為前提下已經(jīng)不成為理由，至于后一個問題，隨著織物材料的不斷改進更新，實際現(xiàn)在織物座椅更容易打理。只需要用專用的織物噴霧洗滌劑對座椅進行噴洗即可。

　　桃木/鍍鉻裝飾

　　實用指數(shù)：☆☆☆☆☆

　　理由：畫蛇添足，又一面子配置

　　從桃木裝飾到鍍鉻裝飾，其一脈相承的特點就是，只是裝來看看而已。而不少廠家都會在對車型進行小改款時使用到這一配置，這里貼幾片桃木，那里加幾個鍍鉻裝飾條，相應的價格也要再往上漲漲。好不好看，個人有個人的觀點，但實用程度可以說完全為零。

　　更值得一提的是，鍍鉻工藝會在生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生大量污染，廠家還需要投資建設污染物處理設備，直接導致鍍鉻件成本很高，因此鍍鉻在金屬裝飾中成本最高。采用這樣的高污染裝飾物，也和當前提倡環(huán)保的理念相違背。

　　分區(qū)空調(diào)

　　實用指數(shù)：★☆☆☆☆

　　理由：車內(nèi)狹小、無用武之地

　　按照最初的設計理念，分區(qū)空調(diào)可以由乘客自行調(diào)整前后左右四個座位區(qū)域內(nèi)的溫度，使每個溫區(qū)的乘客都能按照自己的喜好和需要進行調(diào)節(jié)。

　　可拋開這所謂的個性化需求，在車內(nèi)空間狹小的轎車內(nèi)部，實際使用中這種分區(qū)空調(diào)的溫度差異并不明顯，并且車內(nèi)乘客對溫度需求的差異也并不會太大。

　　多碟CD

　　實用指數(shù)：★☆☆☆☆

　　理由：價格高、故障率高

　　如果不對音質(zhì)有太高要求，隨著AUX外部音頻接口、車內(nèi)支持IPod/U盤接入播放功能的普及，車載的CD播放機已經(jīng)顯得有些落伍，而一些廠家還在鼓吹多碟CD實在顯得有些無厘頭。

　　私家車用戶的用車時間并不會太長，單碟CD足以應付。多碟CD的機械結構更為復雜，故障發(fā)生率也比單碟CD機高，并且多碟CD的價格也更貴。

　　電動可調(diào)座椅

　　實用指數(shù)：★★☆☆☆

　　理由：易壞不實用

　　現(xiàn)在私家車用戶占絕大多數(shù)，車主要是自己一個人或兩個人開，在此情況下只要在初次使用時調(diào)節(jié)到自己習慣的姿勢，大多數(shù)司機就不會再經(jīng)常對座椅進行調(diào)節(jié)了。這種電動調(diào)節(jié)的座椅也沒有機械調(diào)節(jié)的耐用，容易出現(xiàn)故障，而維修起來還比較麻煩，耽誤車輛使用。

　　從成本上來說，電動座椅成本太高，性價比低。以馬自達6為例，就因為一個帶電動調(diào)節(jié)真皮座椅的差異，馬6自動擋豪華型的廠家指導價要比時尚型的高出6000元。

　　實用方案：機械調(diào)節(jié)座椅

　　耐用又便宜，何樂而不為。

　　前后加裝的雙保險杠

　　實用指數(shù)：★★☆☆☆

　　理由：加大對行人的傷害

　　這種金屬材料的“鐵籠式”保險杠常見于一些SUV車身上，實際上最原始的保險杠與之類似，即用鋼板沖壓成的U形鋼與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有較大間隙，好像是一件附加的部件。這類“鐵籠式”的保險杠最大的危害在于對行人的傷害，碰撞中對行人的傷害被成倍放大。另外，一些車輛在后部也加裝這樣的“鐵籠”，會直接導致倒車雷達的失效。

　　實用方案：車身自帶一體式保險杠

　　汽車工業(yè)不斷進步，保險杠也進化為與車身一體化的輕量化保險杠。這種保險杠兼具強度、剛性和裝飾性，質(zhì)量也更輕。

　　安全氣囊

　　實用指數(shù)：★★★★★

　　理由：被動安全不可或缺

　　安全氣囊的必須性用一組數(shù)據(jù)就可證明，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車后，大型轎車中駕駛者的死亡率降低了30%，中型轎車可降低11%，小型轎車可降低14%。安全氣囊這類被動安全配置最重要的作用在于：當主動安全裝置已經(jīng)無法避免交通事故發(fā)生時對車內(nèi)乘員進行安全保護，減少乘員的人身傷害。

　　之所以把這個眾所周知的配置特意拿出來說明，是因為在一些最低配車型身上甚至連最基本的駕駛座安全氣囊都省略了，目前在國內(nèi)并沒有強制性要求車輛標配安全氣囊。這些車型中尤以自主品牌車型為大多數(shù)，雖然很多廠家并不會生產(chǎn)最低配車型，但安全氣囊的缺失實在是太不應該。

　　現(xiàn)在許多國家都要求強制性安裝前安全氣囊，如美國自1989年起即實施了相關法規(guī)，并且還制定了強制安裝側安全氣囊的法規(guī)。

　　實用案例：比亞迪F0安裝了SRS雙安全氣囊。新嘉年華除入門款之外，全系車型標配側安全氣囊，豪華型和運動型還標配側安全氣簾和倒車雷達。一個有意思的差異是，美國廠家認為大尺寸的安全氣囊更安全，而歐洲的汽車廠家認為最好的方案是，小尺寸的氣囊應配合安全帶使用。