電噴轎車發(fā)動機排放控制系統(tǒng)的故障一般不易被電腦故障自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，因此故障的診斷只能通過對有關零部件的檢測來查找，所以電噴車排放控制系統(tǒng)的定期檢修就顯得尤為重要。

    1、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測

    該系統(tǒng)由電腦根據(jù)冷卻液的溫度、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等運轉(zhuǎn)參數(shù)，通過燃油蒸發(fā)控制電磁閥來控制該系統(tǒng)的工作。若正常行車中車廂內(nèi)有燃油氣味(若該裝置工作不良，夏季尤甚)或發(fā)動機怠速不穩(wěn)，而電腦自診斷系統(tǒng)顯示正常時，應按下述步驟檢查。

    (1)啟動發(fā)動機至正常工作溫度，并使之怠速運轉(zhuǎn)。

    (2)拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，用手檢查有無真空吸力。當系統(tǒng)工作正常時，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，電磁閥應不通，無真空吸力。若此時有吸力，應檢查電磁閥線柬插頭內(nèi)的電源電壓。有電壓，為電腦故障；無電壓，為電磁閥故障。

    (3)使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000r/min，再次檢查有無真空吸力。有吸力，說明正常；無吸力時應檢查電磁閥線束插頭內(nèi)的電源電壓。若電壓正常(通常為l2V)，說明電磁閥有故障，若電壓不正�；驘o電壓，說明故障在電腦控制線路。

    (4)單獨檢查電磁閥時，可拔下電磁閥線束插頭，向電磁閥內(nèi)吹氣，應不通氣；將電源加在電磁閥兩接線柱上，再向電磁閥內(nèi)吹氣，應通氣為電磁閥良好，否則應更換電磁閥。

    2、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的檢修

    廢氣再循環(huán)系統(tǒng)由電腦、三通電磁閥、廢氣再循環(huán)閥、廢氣調(diào)整閥及廢氣管道和真空管道等組成。當發(fā)動機怠速不穩(wěn)或尾氣排放超標時，應進行下列檢修。

    (1)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢查

    a、啟動發(fā)動機，并以怠速(冷車)運轉(zhuǎn)。

    b、將手指伸入廢氣再循環(huán)閥，按在膜片上，感覺膜片無動作。

    c、踩下加速踏板，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升至2000r/min，此時廢氣再循環(huán)閥應不開啟，手指上也應感覺不到膜片的動作。

    d、預熱發(fā)動機至正常溫度，再將發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升至2000r/min時，手指應能感覺到廢氣再循閥開啟時膜片的動作。若廢氣再循環(huán)閥的動作與上述規(guī)定不符，說明廢氣再循環(huán)閥有故障，應檢修或更換。

    (2)三通電磁閥的檢查

    a、拔下三通電磁閥的線束插頭及真空軟管，拆下三通電磁閥。

    b、當電磁閥線圈不接電源時A-B、A-C之間應不通，B-C之間應通氣。否則，為電磁閥損壞，應更換。

    c、接上電源A-B之間應通氣，A-C、B-C之間應不通氣。否則，為電磁閥損壞，應更換。

    (3)廢氣再循環(huán)閥的檢查

    a、啟動發(fā)動機，并以怠速運轉(zhuǎn)。

    b、拔下連接廢氣再循環(huán)閥與廢氣調(diào)整閥的真空軟管。

    c、連接手動抽真空器，對廢氣再循環(huán)閥施以19.95kPa的真空度。若發(fā)動機怠速性能變差甚至熄火，說明此閥良好；若發(fā)動機性能無變化，說明廢氣再循環(huán)閥損壞，應予更換。

    (4)廢氣調(diào)整閥的檢查

    a、啟動發(fā)動機至正常工作溫度。

    b、拔下連接廢氣調(diào)整閥與廢氣再循環(huán)閥的真空軟管，用手指按住真空管接口。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時應無真空吸力，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到2000r/min時，應有真空吸力。否則，說明廢氣調(diào)整閥損壞，應檢修或更換。

    c、拆下廢氣調(diào)整閥，在真空管接口處(通節(jié)氣門體)接上手動抽真空器，用手指堵住連接廢氣的廢氣再循環(huán)閥真空接口。

    d、向連接排氣管的進氣口內(nèi)施加氣壓，同時扳動手動抽真空器，施加一定真空，手堵的接口處應能感到有真空吸力，抽真空停止后，吸力應能保持住，無明顯下降，放松排氣管進氣口施加的氣壓，真空吸力應隨之消失。如有異常，應更換廢氣調(diào)整閥。

    因豐田汽車品牌較多且出廠年代不同，排放控制系統(tǒng)的裝置也有差異。所以，在實際操作中，應針對具體車型進行故障分析與檢修。