需要注意的是，車(chē)輛一定要在完全停止時(shí)才可使用P擋，否則自動(dòng)變速箱的機(jī)械部分產(chǎn)生“嗒嗒嗒”的聲音，同時(shí)損壞相關(guān)的部件。另外，自動(dòng)擋轎車(chē)上裝置空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，使得汽車(chē)只能在“P”或“N”擋才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免在其它擋位上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車(chē)突然前竄，但當(dāng)我們啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，最好把撥桿放在“P”的位置，以求安全。如果汽車(chē)�？慷�又開(kāi)著發(fā)動(dòng)機(jī)，例如開(kāi)冷氣，這時(shí)，應(yīng)當(dāng)將撥桿放在“P”的位置還是放在“D”的位置呢？在這種情況下，絕對(duì)不可以放在“D”的位置，因?yàn)橛肈擋時(shí)，不免要用腳長(zhǎng)期踏在制動(dòng)踏板上，稍不留神，即使不加油車(chē)輛也會(huì)向前滑行而產(chǎn)生意外，既不安全也對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)有害而無(wú)益。如果將撥桿置于N擋也不對(duì)，因?yàn)椤癗”與“D”靠近，如果有人不慎誤碰撥桿進(jìn)入“D”擋，就會(huì)使車(chē)子向前移動(dòng)了，所以，如果長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，P擋是最佳的選擇。

    R（Reverse）擋的使用。 “R”是倒車(chē)擋，倒車(chē)時(shí)可將撥桿移至R擋。需要注意的是，當(dāng)車(chē)輛尚未完全停定時(shí)，絕對(duì)不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至R擋，否則變速箱內(nèi)的離合器片會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。

    N（Neutral）擋的使用。“N”一般視為空擋。將撥桿置于N擋上，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力已經(jīng)切斷分離。如在平坦路面作短暫停留可將撥桿置于此擋并拉上手制動(dòng)，右腳可移離剎車(chē)踏板稍作休息，但是在斜坡路面上最好不用N擋，因?yàn)樵谛逼律鲜褂肗擋和手制動(dòng)駐車(chē)，其實(shí)真正起作用的是手制動(dòng)，這樣對(duì)手制動(dòng)的使用壽命和制動(dòng)效果都不利，所以在駐車(chē)時(shí)用P擋和手制動(dòng)相接合的方式效果最佳。N擋使用必須顧及自動(dòng)變速箱的自身構(gòu)造，不要將手動(dòng)變速箱的概念全盤(pán)套用。例如汽車(chē)在下坡或在高速行駛中，不可將撥桿置于N擋，有人以為此舉可以節(jié)油省錢(qián)，其實(shí)恰恰相反，這樣做不但省不了幾個(gè)錢(qián)還會(huì)破費(fèi)，可能會(huì)燒壞變速箱。因?yàn)楫?dāng)汽車(chē)高速行駛（空擋下滑也會(huì)越來(lái)越快）時(shí)掛N擋，自動(dòng)變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速很低，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到油泵的轉(zhuǎn)速也越來(lái)越低，油泵供油不足，自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑狀態(tài)惡化，容易損害機(jī)件；而且對(duì)自動(dòng)變速箱內(nèi)部的多片離合器來(lái)說(shuō)，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷但其被動(dòng)片在車(chē)輪帶動(dòng)下高速轉(zhuǎn)動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)片轉(zhuǎn)速又很低，兩者間隙又很小，因此容易引起共振和打滑摩擦現(xiàn)象，導(dǎo)致不良后果，所以建議盡量少用N擋�！　�

    Ｎ擋，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、車(chē)輛停駛、需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)行駛時(shí)熄火再重新啟動(dòng)或被其它車(chē)輛牽引時(shí)。

    OD（Over Drive）擋的使用。OD擋是汽車(chē)行駛過(guò)程中最常用的前進(jìn)超速擋位，用在一般道路行駛。OD擋一般向下兼容3、2、1擋，并會(huì)因車(chē)速及負(fù)荷的變化而自動(dòng)換擋。將撥桿放置在OD擋上，駕車(chē)者通過(guò)油門(mén)踏板就可以控制車(chē)速的快慢。提速時(shí)，當(dāng)汽車(chē)達(dá)到一定速度（例如40km/h），快松油門(mén)踏板就能提高一個(gè)擋位，因?yàn)镻CM（動(dòng)力總成控制模塊）認(rèn)為已不需要加速動(dòng)力而改為提供速度；再加速至一定速度（例如80km/h），快松油門(mén)踏板又能提高一個(gè)擋位，這樣可令高速行車(chē)更加暢順且省油。當(dāng)車(chē)速降低時(shí)，稍踩制動(dòng)踏板即回到低擋，因?yàn)榇藭r(shí)PCM檢查到動(dòng)力不足而自動(dòng)掛低一擋位；再次動(dòng)作再回到下一個(gè)低擋。這時(shí)應(yīng)注意不要一腳將制動(dòng)踏板踩到底(即使ABS會(huì)起作用)，在強(qiáng)行掛入低速擋時(shí)而造成自動(dòng)變速箱損壞。以上闡述用一句話概括就是“松油門(mén)升擋提車(chē)速，踩油門(mén)降擋供動(dòng)力”�！　�

    OD擋雖是常用前進(jìn)擋，但它不是萬(wàn)能的前進(jìn)擋，而是有一定的使用范圍。例如長(zhǎng)距離下斜坡時(shí)就不宜用OD擋，因?yàn)闊o(wú)法充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)減速，俗稱(chēng)倒拖，容易使剎車(chē)片產(chǎn)生高熱受損而產(chǎn)生危險(xiǎn)。

    3（Third Gear）擋的使用。“3”為前進(jìn)擋，功能與“OD”擋相似，向下兼容2、1擋，汽車(chē)在正常行駛中，變速箱可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)升擋或減擋，但不會(huì)升到4擋。該擋位在下坡時(shí)有倒拖作用，再結(jié)合制動(dòng)踏板剎車(chē)效果更佳，所以建議在山路上下坡時(shí)用“3”擋行駛。

    2（Second Gear）擋的使用。“2”為前進(jìn)擋，向下兼容1擋，但變速箱只能在1擋和2擋之間變換，不會(huì)跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車(chē)會(huì)由1擋起步，當(dāng)速度增加時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當(dāng)上坡或下坡時(shí)，車(chē)輛會(huì)穩(wěn)定地保持在1擋或2擋位置，不會(huì)因上坡的負(fù)荷而使車(chē)速不平衡，令變速箱不停地轉(zhuǎn)擋。在下坡時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的阻力作倒拖制動(dòng)，也不會(huì)讓車(chē)子越行越快。２擋適用于在交通復(fù)雜的路上或在山路行駛中使用。用此擋位，車(chē)輛可由1擋起步，并可在１～２擋間自動(dòng)變換，需要注意的是行駛速度不可超過(guò)70～100km/h，否則將損傷變速箱。

    1（First Gear）擋的使用。1擋也是前進(jìn)擋，但變速箱只能在1擋內(nèi)工作，不能變換到其它擋位。它在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時(shí)，可充分利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力。1擋，屬低速擋，在掛入1擋后，可獲得更大的輸出功率，但不會(huì)自動(dòng)換入高速擋。同時(shí)，還可以充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用，以控制車(chē)速。用此擋位行駛，車(chē)速應(yīng)控制在50km/h以下，否則易損傷變速箱。　　

    另外，對(duì)于自動(dòng)變速箱的擋位，不同系列有不同的表示方法，一般來(lái)說(shuō)，“D、2、1”與“D、2、L”都是相同的功能。