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大眾寶來(lái)轎車進(jìn)氣歧管爆裂

m.opal-gifts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年06月05

一輛行駛里程約6.9萬(wàn)km的大眾寶來(lái)轎車。該車早晨冷啟動(dòng)著車時(shí)，伴隨著“哮”的一聲響，進(jìn)氣歧管爆裂。
    故障診斷：檢查分析爆裂的進(jìn)氣歧管上體，4缸進(jìn)氣道上部開(kāi)裂，1、2缸進(jìn)氣道的下部碎裂，推斷應(yīng)為某缸進(jìn)氣門在處于非關(guān)閉位置時(shí)，混合氣再燃燒產(chǎn)生的氣流沖擊導(dǎo)致回火。
    分析導(dǎo)致回火的原因，大致有五種可能性：
    ①進(jìn)氣門卡滯在非關(guān)閉位置，常見(jiàn)為積炭、氣門膠質(zhì)、氣門彈簧回位不良。
    ②在做功行程中，混合氣點(diǎn)燃后高壓通過(guò)進(jìn)氣門的開(kāi)啟間隙，沖擊進(jìn)氣歧管。
    ③點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤。
    ④混合氣過(guò)稀，導(dǎo)致燃燒速度慢，再次燃燒。
    ⑤油質(zhì)不良，導(dǎo)致不完全燃燒后再燃。
    在用V. A. G1551檢查確認(rèn)無(wú)故障碼存儲(chǔ)后，首先拆下進(jìn)氣歧管上體，發(fā)現(xiàn)4缸進(jìn)氣門處于最大開(kāi)啟狀態(tài)，緩緩地推動(dòng)車輛，觀察到4個(gè)缸進(jìn)氣門也在緩緩地關(guān)閉。由此可見(jiàn)，進(jìn)氣門回位良好，并非氣門組件機(jī)體故障卡滯。進(jìn)一步觀察4個(gè)缸氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道，未發(fā)現(xiàn)有積炭現(xiàn)象。因?yàn)榉e炭和膠質(zhì)的形成一般需要一定時(shí)間的積累，本車可排除積炭或膠質(zhì)造成進(jìn)氣門卡滯的可能性。
    繼續(xù)緩慢移動(dòng)車輛，在凸輪軸上端蓋正時(shí)帶標(biāo)志對(duì)正后，檢查下曲軸帶輪上的正時(shí)標(biāo)志也正好對(duì)正。因?yàn)閷殎?lái)電子點(diǎn)火控制點(diǎn)火時(shí)刻和提前角，在無(wú)故障碼存儲(chǔ)和點(diǎn)火正常的前提下，可以認(rèn)為配氣或點(diǎn)火正時(shí)是不存在問(wèn)題的。
    檢查至此，可初步診斷故障是由混合氣的再次燃燒引發(fā)。
    一種可能是由于汽油冷起動(dòng)霧化不好，混合氣過(guò)稀導(dǎo)致燃燒速度慢。在混合氣嚴(yán)重過(guò)稀的情況下，燃燒過(guò)程可能拖至下一循環(huán)的進(jìn)氣行程，此時(shí)余存在氣缸內(nèi)的火焰將在進(jìn)氣道內(nèi)點(diǎn)燃膨脹，膨脹氣體可能沖擊進(jìn)氣歧管。但從實(shí)際情況分析，為改善燃燒狀況，控制單元本身就對(duì)這一情況進(jìn)行了必要的修正，如瞬間加濃，加之進(jìn)氣歧管漏氣和噴油器堵塞的可能性不大，因此混合氣過(guò)稀導(dǎo)致再燃的可能性也可認(rèn)為不存在。應(yīng)當(dāng)說(shuō)在油質(zhì)正常蒸發(fā)的情況下，這種可能性不大。
    另一種可能是不完全燃燒物再次被點(diǎn)燃，這與寶來(lái)車的點(diǎn)火方式有關(guān)。寶來(lái)車采用雙火花點(diǎn)火線圈，即兩個(gè)缸的火花塞同時(shí)串聯(lián)點(diǎn)火，當(dāng)一個(gè)缸處于壓縮行程上止點(diǎn)點(diǎn)火時(shí)，同時(shí)另一缸處于排氣行程的上止點(diǎn)也同時(shí)跳火。正常情況下，在排氣行程點(diǎn)燃廢火，但如果此時(shí)排氣行程存在大量的不完全燃燒產(chǎn)物就不一樣了，可燃混合氣會(huì)點(diǎn)燃膨脹，恰好此時(shí)又處在進(jìn)排氣的重疊角內(nèi)，對(duì)進(jìn)氣歧管沖擊導(dǎo)致爆裂在所難免。一般情況下，只有大量的未燃物才會(huì)導(dǎo)致這種情況的發(fā)生。本車是否產(chǎn)生了大量的未燃物呢？我們進(jìn)一步驗(yàn)證，拆下火花塞，果然發(fā)現(xiàn)火花塞中心電極和側(cè)電極處全被未燃汽油浸濕，而且絕緣體裙部周邊罩有一層黑色碳類物質(zhì)，新車不到一周產(chǎn)生這種現(xiàn)象顯然是不正常的，足以說(shuō)明高壓火不能使未燃汽油燃燒掉，因?yàn)?個(gè)缸全有這種現(xiàn)象，分析點(diǎn)火系統(tǒng)部件損壞或機(jī)體件損壞的原因不大，檢查4個(gè)缸的缸壓皆為1400kPa，正常；4個(gè)火花塞均按次序跳火，正常。
    綜上所述，最后只有油質(zhì)出了問(wèn)題，經(jīng)詢問(wèn)駕駛?cè)说弥{駛?cè)速?gòu)車后直接加了25L的97號(hào)汽油，之后基本上沒(méi)動(dòng)車，直到一周后剛起動(dòng)著車就出現(xiàn)了爆裂的現(xiàn)象，抽取部分汽油，明顯有刺鼻的氣味。我們不妨再結(jié)合冷起動(dòng)的特點(diǎn)再分析這個(gè)問(wèn)題，冷起動(dòng)時(shí)，冷卻液溫度低，起動(dòng)轉(zhuǎn)速極低，只有100r/min左右，因此汽油霧化效果最差，相當(dāng)一部分呈油粒狀態(tài)，此時(shí)寶來(lái)車按起動(dòng)程序大量噴油，設(shè)想駕駛?cè)思拥?7號(hào)油本身燃點(diǎn)相對(duì)高，再加上油質(zhì)差導(dǎo)致的蒸發(fā)性差，自然有未燃的大量燃油在排氣終了時(shí)被點(diǎn)燃做功，最終引起了進(jìn)氣歧管上體開(kāi)裂。
    為了避免油質(zhì)的問(wèn)題再次引起進(jìn)氣歧管開(kāi)裂，我們更換進(jìn)氣歧管后，不裝空氣濾清器總成進(jìn)氣管，在點(diǎn)火檔上將加速踏板踩到底，使節(jié)氣門開(kāi)度最大，然后起動(dòng)車輛，果然在點(diǎn)火的同時(shí)，在節(jié)氣門進(jìn)口處又出現(xiàn)了清脆的“哮澎”聲，車輛暖機(jī)后再進(jìn)行打火試驗(yàn)，一切正常。
    故障排除：重新加注30L的93號(hào)正規(guī)品牌汽油，之后連續(xù)幾天早晨進(jìn)行試起動(dòng)，一切正常。

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