詳細內(nèi)容：河池車用尿素溶液廠家直銷 嘉藍素”，伴隨著重型車國Ⅳ排放標準的逐漸實施，正在快速走紅國內(nèi)重型車用尿素市場。 　　從2010年開始著手研發(fā)至今，DYM嘉藍素柴油車尾氣處理液生產(chǎn)裝置已經(jīng)獲得2項國家發(fā)明專利，并于2013年5月順利通過德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)的AdBlue®認證，成為中國首批通過該認證的企業(yè)。與此同時，DYM嘉藍素的產(chǎn)品還出口到美國、日本、澳大利亞等十幾個國際市場，并獲得客戶高度認可。 　　作為SCR系統(tǒng)的還原劑，車用尿素溶液成為近幾年的新興產(chǎn)業(yè)。在歐洲、美國等地區(qū)，車用尿素溶液已經(jīng)擁有完整的產(chǎn)供銷體系，且擁有完整成熟的技術及應用規(guī)范。而在我國，受國Ⅳ排放標準實施滯后的影響，目前國內(nèi)的車用尿素市場并沒有真正啟動。那么，DYM嘉藍素何以能夠通過德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)的AdBlue®認證，并成功出口至10多個國家和地區(qū)。 　　“作為車用尿素供應商”。東莞市帝翼明環(huán)�？萍加邢薰�司總經(jīng)理黃東威如此回答這個問題 　　10 L 桶裝柴油車尾氣處理液 　　天然氣為原料，產(chǎn)品性能優(yōu)勢明顯 　　“作為車用尿素供應商”，首先要擁有性能可靠的產(chǎn)品。 　　AdBlue®是加裝有SCR后處理系統(tǒng)的重型柴油車達到國Ⅳ以上排放標準的必備消耗品，該產(chǎn)品作為還原劑在催化劑的作用下將汽車尾氣中的NOx還原成氮氣和水。劣質(zhì)AdBlue®不僅影響機動車尾氣排放，還會對SCR系統(tǒng)產(chǎn)生危害。 　　據(jù)四川美豐技術經(jīng)濟研究院院長陶家明介紹，AdBlue®是濃度為32.5%的高純度的尿素水溶液，尿素含量直接影響NOx的催化還原效率和AdBlue®的凝固點。在SCR還原系統(tǒng)中，AdBlue的尿素含量是關鍵因素之一。此外，尿素溶液中的不溶物累積可能堵塞SCR系統(tǒng)的輸液管道和噴嘴，以及催化劑的孔道，影響尾氣在催化劑孔道中的擴散速度，降低催化劑活性，造成NOx轉(zhuǎn)化率下降及尾氣背壓增大，嚴重時會損壞發(fā)動機;AdBlue®中的雜質(zhì)，如磷、磷酸鹽和金屬離子對SCR系統(tǒng)中的催化劑具有毒害作用，影響SCR催化劑的活性，進而影響NOx轉(zhuǎn)化還原效率�！澳蛩厝芤旱馁|(zhì)量非常重要，必須從生產(chǎn)控制和質(zhì)量檢測上嚴格把控AdBlue®的質(zhì)量�！碧占颐髟诮邮懿稍L時強調(diào)。 　　“車用尿素溶液對產(chǎn)品的原材料、生產(chǎn)、包裝、運輸和貯存等都有嚴格要求�！睋�(jù)陶家明介紹，加藍車用尿素溶液以潔凈天然氣為原料，不含磷、硫等雜質(zhì)，比以煤為原料生產(chǎn)的車用尿素產(chǎn)品雜質(zhì)少，產(chǎn)品純度更高。美豐加藍嚴格把控生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制：設備材質(zhì)選用符合ISO 22241標準或證明與AdBlue®兼容性好的材質(zhì);優(yōu)化工藝參數(shù)，嚴控生產(chǎn)設備及管道腐蝕，同時防止外界污染物進入系統(tǒng);此外，美豐加藍還采取過程控制、多級過濾、生產(chǎn)區(qū)域和過程全封閉以及自動化包裝線等方式來做好生產(chǎn)控制。 　　除了嚴格的生產(chǎn)質(zhì)量控制外，DYM嘉藍素還從檢測過程和包裝環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制。美豐加藍擁有獨立的AdBlue®檢測中心，依據(jù)規(guī)定方法對每批產(chǎn)品進行取樣分析，采用自動化檢測設備，避免人為操作誤差，確保每個批次的產(chǎn)品合格;嚴格按照德國汽車工業(yè)協(xié)會AdBlue®認證的要求，對生產(chǎn)、包裝、運輸、貯存等全過程嚴格控制，確保產(chǎn)品不被二次污染。 　　“車用尿素生產(chǎn)、銷售的每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制都非常重要，要做到質(zhì)量可追朔、可保證