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詳細內(nèi)容:浙江車用尿素、浙江車用尿素溶液、浙江車用尿素廠家、浙江車用尿素批發(fā)負責人張生13712285104 SCR催化轉(zhuǎn)化器(是一個整體式的催化和消聲裝置,裝在一個密封的不銹鋼外殼中。在箱體內(nèi)有三個串聯(lián)、獨立的單元,分別是氨擴散器、催化器和消聲裝置。首先尿素水解產(chǎn)生的NH3與發(fā)動機尾氣形成的混合氣體由排氣管導入至氨擴散器內(nèi),擴散器將混合氣體均勻的噴灑至B腔,再由B、C腔間隔板孔進入到C腔,C腔的混合氣體從催化器右側(cè)進入均勻分散在催化器表面,催化器促進NOx轉(zhuǎn)換,轉(zhuǎn)換后混合氣體進入A腔即消聲裝置中以消除排氣系統(tǒng)的噪聲,最后從出氣管排出!∈欠駥呐c車用尿素之間的關系有了一個更為全面的了解?總的來說,目前國內(nèi)輕卡基本采用的是EGR+技術(shù)路線來達到國四,而重中型卡車基于硫含量高是中國國產(chǎn)柴油短期內(nèi)難以克服的技術(shù)問題等原因,使用SCR技術(shù)路線達到國四排放標準。作為SCR不可或缺的一份子車用尿素的重要性自然不言而喻。我國減排的最優(yōu)選擇是SCR。目前國內(nèi)現(xiàn)行GB19147-2009要求含硫量≤350ppm柴油國標,為此技術(shù)要求ECR-DOC,為此推廣條件在中國暫不具有。350ppm的含硫油品SCR則沒有問題,為此技術(shù)基礎有保證。由于采用SCR技術(shù)的國四發(fā)動機燃油經(jīng)濟性比EGR技術(shù)好、對發(fā)動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術(shù)升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢、SCR技術(shù)是最適合我國的減排技術(shù)。車用尿素溶液會在-11℃下開始結(jié)冰,實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。解凍后可以用的。 車用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液,該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分數(shù))。國內(nèi)外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求.選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑,使車輛達標排放。雖然汽車尿素與農(nóng)用尿素是同出一轍,但是在純度上它們有很大的區(qū)別,是不可以互相代替的產(chǎn)品。如果用農(nóng)用尿素代替汽車尿素會帶來什么樣的危害呢? 因為汽車用的尿素純度要比普通的農(nóng)用尿素高處很多,如果使用農(nóng)用尿素代替車用尿素加注到車輛里,會導致機動車的排氣系統(tǒng)結(jié)晶,堵塞排氣管。同時,農(nóng)用尿素由于純度不夠高,無法達到汽車尿素的效果,也就不能夠還原汽車尾氣,尾氣排放就得不到控制。 國四下汽車尿素行業(yè)有利可圖,個別的車用尿素企業(yè)為了從中分得一杯羹,使用農(nóng)用車用尿素生產(chǎn)的車用尿素,導致一些車輛的排氣系統(tǒng)無法正常工作。所以億路潔車用尿素廠家提醒各位車主,在購買車用尿素的時候要注意擦亮雙眼,切勿購買無牌的車用尿素產(chǎn)品。 車用尿素溶液保障國四排放標準順利實施 品溫度要求嚴苛 需配保溫儲存裝置 車用尿素對溫度要求較為嚴苛,在-11℃以下會出現(xiàn)結(jié)晶。這一問題引起廣大卡車司機的關注?ㄜ囁緳C常年大江南北四處奔波,北方的極冷地區(qū)可能使車用尿素出現(xiàn)結(jié)晶,這一現(xiàn)象對卡車司機的運輸行程造成困擾。伍總解釋說:“小包裝的車用尿素溶液可以在室內(nèi)存儲盡量避免低溫結(jié)晶,而在汽車裝配的SCR系統(tǒng)中,存儲車用尿素溶液的存儲罐具有保溫功能,同時該系統(tǒng)配有加熱裝置,能夠防止低溫環(huán)境下產(chǎn)品結(jié)晶,以此保證系統(tǒng)的正常運作。”車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,生產(chǎn)原料為尿素晶體和超純水,其關鍵點在于原料純度。從生產(chǎn)工藝來看,雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業(yè)用需求,但目前國內(nèi)工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構(gòu)建高進入壁壘。 國內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來,其主要原理是:1)在溫度70-75℃時,尿素在水溶液中發(fā)生水解。2)在溫度30℃以下時,尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。3)每水解結(jié)晶一次,其純度會得到大幅提高,一般利用工業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次,就可達到車用尿素標準要求,其產(chǎn)出比例為1.5:1。 柴油發(fā)動機的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒),減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的,因此,出現(xiàn)了EGR(廢氣再循環(huán))和SCR(選擇性催化還原)兩種技術(shù)方案來達到國四排放的要求。采取SCR技術(shù)路線的發(fā)動機在燃燒的過程中,已通過技術(shù)手段使柴油充分燃燒從而達到有效控制PM排放量的目標,而NOx則需要在排氣的過程中將其還原為氮氣(N2)和水(H2O),這一過程的還原劑就是車用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來后進入排氣管,排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置,在溫度達到300℃-500℃時噴入尿素溶液,在催化劑的作用下尿素(NH2CONH2)水解產(chǎn)生NH3和CO2 ,NH3與NOx反應,生成氮氣和水排出。車用尿素溶液在催化還原反應中的控制是非常精細化的一個過程,尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配,尿素的噴入量過少,則達不到應有的處理水平,尿素的噴入量過多,則會使多余的氨氣排入大氣,導致新的污染SCR是Selective Catalytic Reduction的縮寫,翻譯為選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器.。 SCR是用來降低發(fā)動機尾氣中的NOx(氮氧化物)的,使車輛滿足更高的排放法規(guī)要求,比如歐Ⅳ、國四排放要求。 SCR的原理就是在含有NOx的尾氣中噴入尿素水溶液(歐洲稱添藍-Adblue),使其中的NOx還原成N2(氮氣)和H2O(水)。 由于NH3可以選擇性的與NOx反應而不是被氧氣氧化,因此反應稱為選擇性的關系:帶SCR系統(tǒng)的卡車或轎車要使用尿素水溶液,如果不加的話OBD就會報警,超過2小時還不加,OBD就會限制發(fā)動機的輸出功率,車輛加速無力,更長時間不加,OBD就會將發(fā)動機鎖死。 SCR安裝在柴油汽車排氣系統(tǒng)中, 將柴油發(fā)動機排氣中的NOx催化還原成N2和O2的催化轉(zhuǎn)化裝置。尿素溶液通過一個加熱的管道從尿素儲液罐中被吸取, 然后用壓縮空氣將尿素溶液均勻地吹入尾氣中, 尿素溶液被氣化并釋放出氨氣, 然后在 SCR 系統(tǒng)的催化器中使 NOx 加速轉(zhuǎn)化成純凈的氮氣和水。由于重型車實現(xiàn)國Ⅳ排放普遍采用SCR技術(shù)路線,需要添加尿素溶液。眾多企業(yè)看準這一市場,加入車用尿素溶液的生產(chǎn)和銷售行列,而車用尿素溶液的質(zhì)量直接關系到車輛能否正常運行,因此迫切需要得以規(guī)范。 制定技術(shù)規(guī)范意義重大我國作為農(nóng)業(yè)大國,尿素的生產(chǎn)和使用量可觀,而車用尿素溶液在制備和生產(chǎn)上卻與農(nóng)業(yè)用尿素有很大區(qū)別。車用尿素溶液是指尿素濃度為32.5%的尿素水溶液,在制備過程中必須使用高純度水作為溶液,若使用普通水作為溶液,會導致尿素溶液中雜質(zhì)過多,且過高或過低濃度的尿素溶液會造成尿素溶液結(jié)晶或抗凍性能下降。倘若車用尿素溶液不符合標準,將對發(fā)動機尾氣后處理系統(tǒng)造成很大影響。這是制定技術(shù)規(guī)范的意義所在。制定技術(shù)規(guī)范的意義在于規(guī)范目前國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè),隨著國Ⅳ排放標準的日益臨近,國內(nèi)迫切需要制定車用尿素的統(tǒng)一標準。技術(shù)規(guī)范在制定過程中考慮到了國內(nèi)不同地區(qū)的使用情況,在車用尿素溶液的制備和運輸上作出了規(guī)定,以保證國內(nèi)不同氣候地區(qū)車用尿素溶液的使用。 行業(yè)規(guī)范需要各方努力如何才能保證國Ⅳ排放實施后,車用尿素溶液在生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)得以規(guī)范呢-通過記者的采訪,行業(yè)專家和企業(yè)人士均認為,推進車用尿素溶液的規(guī)范需要多方共同努力。國Ⅳ排放標準實施之后,車用尿素溶液無疑將會成為采用SCR作為尾氣后處理系統(tǒng)車輛的必需品。而有意思的是,不論是網(wǎng)絡上,還是現(xiàn)實生活中,有這樣一種聲音,國Ⅳ車不加尿素行不行-肯定是不行。通過車載自動診斷系統(tǒng)(OBDⅡ)是可以監(jiān)測車輛是否使用車用尿素的。通過后處理系統(tǒng)的氮氧化物傳感器監(jiān)測尾氣中氮氧化物的含量,若尾氣中氮氧化物含量超過限值,ECU將對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩進行限制,強制車輛使用者添加尿素。 車用尿素產(chǎn)業(yè)將形成作為SCR系統(tǒng)的還原劑,車用尿素溶液現(xiàn)已成為新興產(chǎn)業(yè)。在歐洲、美國等地區(qū),車用尿素溶液已經(jīng)擁有完整的產(chǎn)供銷體系,且擁有完整成熟的技術(shù)及應用規(guī)范。隨著實施國Ⅳ排放的臨近,車用尿素的市場也將逐步打開。據(jù)了解,車用尿素溶液的消耗量約為車輛柴油消耗量的5%?梢栽O想,今后車用尿素溶液的使用量將會逐年增加。秦建認為,國內(nèi)在車用尿素溶液標準的推廣上還有兩方面問題亟待解決。首先,急需對消費者普及車用尿素的相關知識,使得消費者對于車用尿素溶液正確認識,避免產(chǎn)生抵觸情緒;其次,在車用尿素溶液的生產(chǎn)和使用上,政府需要進行大力監(jiān)督!皶卟浑y,難者不會”概括了車用尿素溶液的生產(chǎn)。 目前國內(nèi)生產(chǎn)車用尿素溶液的企業(yè)不在少數(shù),但在生產(chǎn)的車用尿素溶液質(zhì)量方面卻良莠不齊,有些企業(yè)的產(chǎn)品甚至很難保證產(chǎn)品的一致性。這點東莞蔚藍環(huán)?萍加邢薰酒鸬綎|莞環(huán)保領頭作用,每道工藝精益求精。不少業(yè)內(nèi)人士表示,希望通過出臺《車用尿素溶液技術(shù)規(guī)范》和今后的車用尿素溶液國家標準規(guī)范車用尿素行業(yè),使之得以健康有序的發(fā)展。
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