詳細(xì)內(nèi)容：安徽車用尿素廠家批發(fā) 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，私家車走進(jìn)了越來(lái)越多的家庭。據(jù)最新調(diào)查顯示，截止2014年末，扣除三輪汽車和低速貨車，全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到14475萬(wàn)輛，千人保有量首次超過(guò)百輛，達(dá)到115.83輛/千人。毫無(wú)疑問(wèn)中國(guó)成為了汽車大國(guó)，但隨之而來(lái)的是汽車尾氣污染。面對(duì)日益嚴(yán)重汽車尾氣污染，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施刻不容緩。 什么是汽車尾氣排放標(biāo) 汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠�合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車生產(chǎn)廠家改進(jìn)產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭，我國(guó)借鑒了歐洲的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)新車都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。 汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車尾氣的危害 2015年03月09日來(lái)源： 獨(dú)家整理 汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，私家車走進(jìn)了越來(lái)越多的家庭。據(jù)最新調(diào)查顯示，截止2014年末，扣除三輪汽車和低速貨車，全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到14475萬(wàn)輛，千人保有量首次超過(guò)百輛，達(dá)到105.83輛/千人。毫無(wú)疑問(wèn)中國(guó)成為了汽車大國(guó)，但隨之而來(lái)的是汽車尾氣污染。面對(duì)日益嚴(yán)重汽車尾氣污染，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施刻不容緩。 汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) 什么是汽車尾氣排放標(biāo) 汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠�合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車生產(chǎn)廠家改進(jìn)產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭，我國(guó)借鑒了歐洲的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)新車都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。 汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) 汽車尾氣的危害 汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，對(duì)人體健康造成了極大的危害。下面具體分析一下汽車尾氣中的有害物質(zhì)： 1、一氧化碳 一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。 2、氮氧化物 氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對(duì)人體有害的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。 曲靖車用尿素廠家批發(fā) 我國(guó)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) 汽車排放的國(guó)標(biāo)與歐標(biāo)不一樣。國(guó)標(biāo)是根據(jù)我國(guó)具體情況制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)是歐共體國(guó)家成員通行的標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)略高于國(guó)標(biāo)。 與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，從八十年代初期開(kāi)始采取了先易后難分階段實(shí)施的具體方案，其具體實(shí)施至今主要分為三個(gè)階段。 使用車用尿素與油耗并無(wú)直接關(guān)系。車用尿素用于國(guó)Ⅳ車輛的SCR 系統(tǒng)，SCR 系統(tǒng)通過(guò)OBD 系統(tǒng)的ECU 與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生聯(lián)系，如果SCR 系統(tǒng)不能正常工作，OBD 系統(tǒng)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，并增加油耗。但如果S CR 系統(tǒng)正常工作，采取高壓共軌技術(shù)的國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，車輛的輸出功率更加穩(wěn)定，可以比國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省6% 左右的油耗，因此車用尿素不會(huì)增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，但優(yōu)質(zhì)的車用尿素能保證S CR 系統(tǒng)正常工作，起到協(xié)助降低油耗的作用。 使用車用尿素會(huì)增加成本？ 國(guó)Ⅳ車輛的使用成本主要有2 方面組成：一是國(guó)Ⅳ車型本身的購(gòu)置成本，另一個(gè)是車用尿素的使用成本。使用國(guó)Ⅳ車輛，用戶的購(gòu)車成本增加2 萬(wàn)～ 3 萬(wàn)元，尿素使用量為燃油消耗量的3% ～ 5%，國(guó)Ⅳ車車用尿素的使用同樣會(huì)帶來(lái)成本的增加。但相比原來(lái)國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)燃油會(huì)節(jié)省3% ～ 5%， 燃油成本的節(jié)省可以抵消一些費(fèi)用。 什么是車用尿素？與普通農(nóng)用尿素有何區(qū)別？ 車用尿素溶液是無(wú)色、透明、清澈的液體，濃度在31.8%～33.2%，用于還原NOx。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。 車用尿素的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液，國(guó)內(nèi)俗稱為汽車尿素、車用尿素、車用脫硝劑等。車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF柴油機(jī)尾氣處理液。需要指出的是，國(guó)外有Adblue和DEF認(rèn)證的尿素生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，而國(guó)內(nèi)能通過(guò)Adblue和DEF認(rèn)證的企業(yè)很少。 普通的農(nóng)用化肥尿素因?yàn)楹�有縮二脲、機(jī)械雜質(zhì)、甲醛、金屬離子會(huì)造成SCR尾氣后處理器的催化劑中毒，造成部件損壞。此外，化肥尿素低溫易結(jié)晶且不能保證尿素溶液濃度，會(huì)造成NOx轉(zhuǎn)換率低。車用尿素溶液不是簡(jiǎn)單地用常見(jiàn)的尿素化肥兌水，它是農(nóng)用尿素提純后形成的，呈淡藍(lán)色液態(tài)。 有不少司機(jī)或不負(fù)責(zé)任商家認(rèn)為車用尿素原理很簡(jiǎn)單，為了降低車用尿素生產(chǎn)或購(gòu)買成本會(huì)加水使用，或用化肥直接兌水出售。這樣做會(huì)帶來(lái)什么樣的危害呢？ 相關(guān)技術(shù)專家指出，用戶的此種方法較為隱蔽，但是由于用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液，水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無(wú)法對(duì)廢氣進(jìn)行還原處理，使NOx排放依然過(guò)高，降低排放，優(yōu)化壞境的“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)異于一紙空文。長(zhǎng)期加水使用，會(huì)導(dǎo)致SCR系統(tǒng)長(zhǎng)期不正常工作，OBD系統(tǒng)會(huì)直接降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并增加油耗，同時(shí)還會(huì)損壞SCR系統(tǒng)的零部件，而換一套SCR系統(tǒng)的總費(fèi)用在7萬(wàn)到8萬(wàn)之間，單獨(dú)更換噴嘴也需要2000多元，嚴(yán)重情況下?lián)p壞了催化劑會(huì)產(chǎn)生3-5萬(wàn)元的維修費(fèi)用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實(shí)際上得不償失。