詳細內(nèi)容：安縣神鋼SK170LC挖掘機大臂舉升緩慢無力維修廠家 順豐挖掘機24小時維修電話:137-0834-2240 -----挖掘機故障維修------ 首選順豐 現(xiàn)場維修 24H維修電話:137-0834-2240 專業(yè)維修液壓系統(tǒng) 專業(yè)維修發(fā)動機 -----各種疑難雜質(zhì)維修----- 順豐挖掘機維修 SFGCJXWXYXGS擁有進口液壓調(diào)試臺、液壓馬達調(diào)試臺、液壓泵調(diào)試臺等尖端檢修設備，而且同一品牌、同一型號、同一故障的維修速度比同行更快，能夠快速地檢測出您挖掘機的實際故障。 --------維修發(fā)動機保修3個月 --------維修液壓系統(tǒng)保修6個月 --------整機維修保修12個月-------- 1．存在的問題裝載機機罩的側(cè)開式機罩門的鉸鏈安裝在門軸一側(cè)，機罩門處于懸臂狀態(tài)。經(jīng)長期使用后，鉸鏈不可避免產(chǎn)生變形，使遠離鉸鏈一端下沉，造成機罩門門鎖與鎖柱錯位，機罩門難以鎖緊。2．改進方法為了消除機罩門在使用過程中產(chǎn)生下沉問題，并為機罩門在鎖緊后提供支撐力，我公司設計了一種用于側(cè)開式機罩門的導向支撐裝置。 該裝置由機罩門1，機罩框架2，導向支座孰導向槽4，支架5，橡膠頭6，導向槽支架7，導向支座固定架8組成，如圖1和圖2所示。機罩門1一端通過鉸鏈連接于機罩框架2上，另一端的內(nèi)側(cè)焊接了該導向支撐裝置。機罩框架2上焊接了支架5和導向槽支架7，其中支架5上安裝了橡膠頭6，橡膠頭6與機罩門1內(nèi)側(cè)面相接觸；L形導向槽支架7上使用螺栓安裝了導向槽4。 導向槽支架7上的螺栓安裝孔為上，下方向的長孔，用于調(diào)節(jié)導向槽4的上，下位置。導向槽4安裝在導向槽支架7上，導向支座3安裝在導向支座固定架上。導向槽4及導向支座3均設置為U形，且二者的開口端相向設置。導向槽安縣神鋼SK170LC挖掘機大臂舉升緩慢無力維修廠家4的開口端分別向外展寬，導向支座3的開口端分別向內(nèi)收窄，這樣在機罩門1關閉時，便于其互相吻合。 該導向支撐裝置具有一2個限位功能一個是保持機罩門1正確關閉位置的限位功能，通過安裝在支架5上的橡膠頭6，控制導向支座3滑入導向槽4內(nèi)深度來實現(xiàn)。另一個是防止機罩門1下沉的限位功能，通過導向槽4與導向支座3互相吻合來實現(xiàn)。 3．改進效果裝載機側(cè)開式機罩門安裝了導向支撐裝置后，當關閉機罩門時，導向支座滑入導向槽內(nèi)，導向槽通過導向支座給機罩門施加了導向力，并為機罩門提供了支撐力，由此消除了機罩門在使用過程中的下沉現(xiàn)象，避免了機罩門門鎖和鎖柱產(chǎn)生錯位，延長了機罩門的使用壽命，取得了預期效果。 一臺使用超過20年的徐工QY25A型汽車起重機，其底盤，起升，變幅及回轉(zhuǎn)機構(gòu)性能仍穩(wěn)定可靠，具有較好的可修復性。但是其發(fā)動機和傳動系統(tǒng)故障頻發(fā)，造成利用率，上作效率，技術經(jīng)濟綜合指標過低，已經(jīng)無法滿足公司施工生產(chǎn)需要。 為此，我們決定對該起重機發(fā)動機進行技術改造。本文在對該起重機發(fā)動機技術改造進行可行性分析的基礎上，提出具體改造方案并予以實施。1．可行性分析原機采用上柴6135型柴油發(fā)動機，因其使用年限過長，各部件磨損，老化嚴重，出現(xiàn)燒機油，冒黑煙，啟動困難現(xiàn)象。 若對發(fā)動機進行大修，因其零部件采購成安縣神鋼SK170LC挖掘機大臂舉升緩慢無力維修廠家本高，修復周期長等因素的影響，勢必產(chǎn)生較高的修理費用，且修復后發(fā)動機的性能達不到預期效果。綜合以上因素，經(jīng)市場調(diào)研，我們決定對該起重機進行技術改造，即將其原發(fā)動機更換為舊東尼土方車裝配的上柴D6114B型柴油發(fā)動機。 東尼土方車裝配的上柴D6114B型柴油發(fā)動機功率為162kW，額定轉(zhuǎn)速為2200r/min，滿足該起重機使用要求。該型發(fā)動機尺寸小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸與6135型柴油發(fā)動機相差較少，只需改進連接部件即可在該機上安裝。 經(jīng)測試，發(fā)現(xiàn)此臺發(fā)動機性能良好。上柴D6114B型柴油發(fā)動機前部結(jié)構(gòu)如圖1所示。2．改造的難點在完成發(fā)動機選型，測試后，改造的難點集中在更換發(fā)動機后，發(fā)動機如何與起重機機架及其傳動系統(tǒng)連接起來，也就是需要完成發(fā)動機安縣神鋼SK170LC挖掘機大臂舉升緩慢無力維修廠家與該機機架和傳動系統(tǒng)的改造。 原6135型柴油發(fā)動機外形尺寸較大，準備更換的上柴D6114B型柴油發(fā)動機外形尺寸較小，因此須解決發(fā)動機固定問題。經(jīng)測量和對比，決定將發(fā)動機支承座由前后懸掛式改造為底部支承式。此外，要對下水管，方向機油管，油門，發(fā)動機電路，排氣管進行改造。 傳動系統(tǒng)的改造是整個改造過程中最重要也是最困難的部分。更換發(fā)動機后，必須對離合器，變速器，擋位撥叉，主傳動軸，取力器輸出軸，壓縮空氣管路等傳動系統(tǒng)進行改造，以滿足發(fā)動機動力輸出需要。改造方案如下所述。